כיצד לעבד ולייצר את Blisk

blisk אינטגרלי הוא חלק מבני חדש שנועד לענות על הדרישות של אווירונדס ביצועים גבוהים. המודל המבני מוצג באיור 1. הוא משלב את להבי הרוטור של המנוע ואת דיסק הגלגל, ומבטל את הצורך בחיבור המסורתי של הלשון, החריץ והניעילה. התקנים, וכו ', להפחית את המשקל המבני ואת מספר החלקים, למנוע את אובדן זרימת האוויר של הטנון, לשפר את היעילות האווירודינמית, ולפשט מאוד את מבנה המנוע. זה כבר בשימוש נרחב במנועי תעופה צבאיים ואזרחיים של מדינות שונות, כגון EJ200, F119, F414 ומנועים צבאיים אחרים. מנוע הליבה של אימות PAT המיוצר על ידי SNECMA בצרפת ומנוע הבנצ'מרק המיוצר על ידי P&W בארצות הברית ומנועים אזרחיים אחרים עם יחסי זרימה גדולים.

בהתאם ליתרונות הרבים של blisk, טכנולוגיית תהליך הייצור שלה עומדת בפני אתגרים חמורים מאוד. בשל המבנה המורכב שלה, פתיחות ערוצים ירודה, דרישות דיוק עיבוד גבוהות, ופרופיל הלהב להיות משטח צורה חופשית, זה דורש טכנולוגיית ייצור גבוהה מאוד, ותנאי העבודה שלה הם בעיקר טמפרטורה גבוהה, לחץ גבוה, מהירות גבוהה, זרמי אוויר לסירוגין. בסביבה, blisk הכולל נמצא בשימוש נרחב בחומרי מתכת בעלי ביצועים גבוהים כגון סגסוגות טיטניום וסגסוגות בטמפרטורה גבוהה, וחומרים מרוכבים מתקדמים כגון תרכובות טיטניום מבוססי טיטניום אלומיניום. יכולת העבודה של החומר ירודה, וטכנולוגיית תהליך הייצור המשולבת של הבליסק הפכה לרחבת העולם. בעיה.