מרכיבי מימוש טכני של מבנה תחתית קצה, מסגרת תחתית לרכב ורכב מסילה

מרכיבי יישום טכניים:

3. התגלמות ההמצאה הנוכחית מספקת מבנה שלדה קדמית כדי לפתור את הפגם של חוזק מבני נמוך של קורת המתיחה באמנות הקשורה, כדי לפשט את מבנה השלדה הקדמית ולהבטיח את ביצועי הבטיחות של הקצה הקדמי מבנה השלדה.

4. ההתגלמות של ההיבט השני של ההמצאה הנוכחית מספקת עוד מסגרת רכב.

5. התגלמות ההיבט השלישי של ההמצאה הנוכחית מספקת בנוסף רכב מסילה.

6. ההיבט הראשון של ההמצאה הנוכחית מספק מבנה שלדה קדמית, כולל:

7. מכלול קצה קדמי;

8. מכלול קורות מתיחה הכולל תושבת מצמד המחוברת למכלול הקצה הקדמי ושתי קורות מתיחה המחוברות למתקן המצמד;

9. מכלול החיזוק, המותקן על קצה קרן המתיחה הרחק ממושב ההרכבה של המצמד;

10. בכיוון ממושב ההרכבה של המצמד למכלול החיזוק, המרחק בין שתי קורות המתיחה גדל בהדרגה.

11. על פי מבנה השלדה הקדמי שסופק על ידי התגלמות ההיבט הראשון של ההמצאה הנוכחית, על ידי סידור שתי קורות מתיחה במכלול קורות המתיחה, ניתן לפשט את הצורה המבנית של מכלול קורות המתיחה ולפשט את קושי העיבוד של ניתן להקטין את מכלול קורות המתיחה. על ידי סידור שתי קורות המתיחה בצורה שהמרחק ממושב ההרכבה של המצמד למכלול החיזוק גדל בהדרגה, ניתן לשפר את העברת הכוח ממכלול הקצה הקדמי למכלול החיזוק. קרן המתיחה האנכית מסודרת במצב משופע, שיכול לפרק את הכוח החיצוני המועבר לאורך כיוון גוף הרכב לכוחות מרכיבים לאורך כיוון האורך והרוחב של גוף הרכב, ובכך להפחית את עיוות הכוח של קרן המתיחה , אפשרות הכיפוף מבטיחה את החוזק המבני ויציבות הלחץ של מבנה השלדה הקדמית. יחד עם זאת, על ידי סידור מושב ההרכבה של המצמד על מכלול קורות המתיחה, ניתן גם להקל על התקנת רכיבים מרכזיים כגון התקן חיץ המצמד, ולשפר את נוחות ההתקנה של ציוד קשור.

צור קשר:

Email: zhang@pride-cnc.com

טל: פלוס 86-755-23699351

אספסוף: פלוס 8618666663894