מפנה אלומיניום CNC 4 חלקי מזל"ט

היתרון שלנו:

ייצור רכיבי דיוק מספק לך רק מוצרים באיכות גבוהה.

יעילות גבוהה: הצוות שלנו ינסה כמיטב יכולתנו כדי לספק לך שירות מעולה.

איכות גבוהה: עבר את מערכת האיכות הבינלאומית. 0010010 nbsp;

חדשות אחרונות:

ההבדל בין קידוח מסורתי לטחינה ספירלית

כשיטת עיבוד חור חדשה, לטכנולוגית הטחינה של חור הספירלה היתרונות של תהליך חיתוך חלק, כוח חיתוך קטן ועיבוד שבבי אחד יכול לעמוד בדרישות הדיוק. טכנולוגיה זו הפכה לאחת מהנקודות החמות והקשות במחקר של עיבוד חומר ב מבית ומחוצה לה. אז מה ההבדל בין קידוח מסורתי לטחינה ספירלית?

תהליך קידוח מסורתי

לקידוחים מסורתיים יש את המאפיינים הבאים:

ראשית, בתהליך הקידוח המסורתי, מרכז המהירות הליניארית של הפיר הראשי הוא אפס, כלומר אל 0010010 # 39; לא להשתתף במרכז חיתוך הסיביות, אזורים מרכזיים של חומר היצירה להיות תלויים לחלוטין על הדחף כלפי מטה כדי לסחוט כדי להסיר אותו, ולכן מעט כוח ציר Z הוא גדול מאוד, בעת עיבוד חומרים קשים למכונה כגון סגסוגת טיטניום, הכישלון הבלאי המהיר הוא בלתי נמנע.

שנית, תהליך הקידוח המסורתי הוא תהליך חיתוך רציף, הלהב נמצא תמיד במגע עם החומר, טמפרטורת פני השטח של חיתוך מגע גבוהה מאוד, ומוליכות החום של סגסוגת טיטניום גרועה, תהליך החיתוך הרציף הופך את הצטברות הטמפרטורה, אשר כמו כן האיץ את שחיקת הכישלון וכישלונו, וכתוצאה מכך איכות ירידת משטח העיבוד.

שלישית, הדרך המסורתית לחיתוך בקידוח היא גם סיבה לכשל בכלי. בתהליך הקידוח, השבב משוחרר מחריץ הסיבית, מהירות פריקת השבב איטית, וחום החיתוך נלקח בעיקר על ידי השבב, כאשר לא ניתן לפנות את חום החיתוך בזמן, נותר הרבה חיתוך בחיתוך על חומר העבודה וכלי העבודה, מה שיאיץ את כישלון שחיקת הכלי.

בנוסף, כאשר לשבב יש קשר ישיר עם פני השטח של החור המעובד, המשטח המעובד יישרט, ברור שדרך זו של פריקת שבבים ומשפיעים על איכות פני השטח של החור. באופן כללי, איכות הקידוח המסורתית אינה יכולה לעמוד דרישות הדיוק של ענף ייצור המטוסים, וחייבים להסתמך על תהליכים אחרים כדי להבטיח את איכות פני השטח של חורים, ובכך להפחית את יעילות העבודה, אך גם להגדיל את עלות העיבוד. מבחינה טכנית וכלכלית, תהליך הקידוח המסורתי הוא כבר לא מתאים לייצור מטוסים.

תהליך כרסום חור

בהשוואה לקידוחים המסורתיים, חור הטחינה הספירלית נוקט בשיטת עיבוד שונה לחלוטין. תהליך הטחינה של חור הספירלה מורכב מ- 0010010 quot; סיבוב 0010010 quot; של הציר והציטוט 0010010 ; המהפכה 0010010 הציטוט; של הציר סביב מרכז החור.

ראשית, מסלול מרכז הכלי הוא קו ספיראלי ולא קו ישר, כלומר מרכז הכלים ומרכז חור העיבוד אינו עולה בקנה אחד, הוא תהליך עיבוד אקסצנטרי. קוטר הכלי שונה מקוטר החור, הפורץ דרך המגבלה של עיבוד אותו חור בקוטר בעזרת כלי בטכנולוגיית הקידוח המסורתית, ומבין עיבוד של סדרת חורים בקוטר עם כלי בקוטר יחיד. זה לא רק משפר את יעילות העיבוד , אך גם מקטין באופן משמעותי את מספר וסוגי הסכינים המאוחסנים ומקטין את עלות העיבוד.

שנית, תהליך הטחינה של חור הספירלה הוא תהליך כרסום לסירוגין, התורם לפיזור החום של הכלי, על מנת להפחית את הסיכון לבלאי וכישלון שנגרם כתוצאה מהצטברות טמפרטורה. חשוב יותר, בהשוואה לקידוח המסורתי, תהליך הטחינה הספירלה בשימוש נוזל קירור שופר משמעותית, ניתן להשתמש בתהליך הטחינה כולו שימון עקבות או אפילו קירור אוויר בכדי להשיג קירור, הוא תהליך ירוק.

שלישית, הדרך של עיבוד אקסצנטרי גורמת לשבב מספיק מקום לפרוק מחריץ החור, כך שמצב פריקת השבבים כבר אינו הגורם העיקרי המשפיע על איכות החור. ניתן לראות כי לטכנולוגיה זו יש מרחב פיתוח נרחב סיכויי שוק טובים, אך כשיטת עיבוד חדשה, יש ללמוד ולדון במנגנון העיבוד שלה.

היתרונות של חורי כרסום בורג

(1) לשפר את איכות חורי העיבוד וחיי הכלים.

בהשוואה לטכניקת הקידוח המסורתית, איכות וחוזק החור משופרים מאוד. חור כרסום בורג שייך לחיתוך לסירוגין, כוח הטחינה התחתון הופך את החור ללא בור; קוטר הכלי קטן יותר מהחור, ניתן לשחרר את השבב. בצורה חלקה, כך שניתן יהיה להפחית באופן משמעותי את חספוס פני השטח של החור; בעיבוד של חומרים מרוכבים, האגרוף המסורתי עקב הפסיבציה של קצה הכלי הנגרם על ידי delaminering, הפשטה, איכות שטח החור מבוטל.

יכולת חיתוך מרכזית קידוח מסורתית נמוכה, וקל לצבור חום ובלאי במהירות, חיי הכלי הם בדרך כלל נמוכים; חור טחינה בורג בגלל כוח הטחינה התחתון כדי להגדיל את חיי הכלי באופן משמעותי.

(2) קיצור מחזור הפיתוח וחיסכון בעלויות העיבוד.

השימוש בכריית חור סליל בכלי טיס ובמכונות כבדות אחרות יקצר מאוד את מחזור הפיתוח ויוריד עלויות.

בעזרת טכניקת כרסום החור הסלילית, ניתן לעבד חורים בקטרים ​​שונים ובצורות מורכבות באותו כלי. בגלל היתרונות של שיטת העיבוד, ניתן לחסוך את עבודת הקונוס הנגדית והקצוות המסורתיות. משמעות הדבר היא שבעתיד, מספר סוגי הכלים ימשיך לצמצם. מנקודת המבט של מחזור הפיתוח כולו, השימוש בטכנולוגיית בורג יכול להפחית תהליכים רבים (כגון חורים שונים לאחר פירוק ופירוק להסרת בור, קצף, הסרת נוזל קירור, הרכבה), מקצרים מאוד את מחזור העיבוד.

(3) דרגה גבוהה של אוטומציה.

השגת דרגה גבוהה יותר של אוטומציה היא גם דרך להפחית את עלויות העיבוד. בגלל כוח הטחינה הנמוך של כרסום חור בורג, ניתן ליישם את הטכנולוגיה הזו על התקני רובוט תעשייתיים. מכיוון שמכשיר הרובוט התעשייתי הוא חלש יחסית, והציר הקידוח המסורתי. הכוח גדול מדי ולכן לא ניתן להחיל את הקידוח המסורתי על מכשירים מסוג זה. 0010010 nbsp;

(4) לקדם את השימוש בחומרים חדשים.

זו מגמה ברורה להשתמש בחומרים חדשים בחלקי המטוסים. חומרים חדשים כגון סגסוגת טיטניום וחומרים מרוכבים נמצאו בשימוש נרחב. עם זאת, פיתוח ושימוש בחומרים חדשים דורשים תמיכה בטכנולוגיית עיבוד מתאימה, בעיבוד החור, מחקרים מראים כי בהשוואה לטכנולוגיית הקידוח המסורתית, לטכנולוגית הטחינה הספירלית יש יתרון משמעותי.

תהליך כרסום חור סלילי רק 1 הכלי יכול להיות מעובד בקטרים ​​שונים, חורים באיכות גבוהה, לא רק להפחית את הזמן לשנות את הכלי, ולחסוך את תהליך הגימור, לשפר מאוד את יעילות העבודה. לנוכח יתרונות של טכנולוגית כרסום חור בורג, ארגונים רבים, במיוחד בתעופה תעופה ועובש, החלו ליישם את זה על פרקטיקת ייצור. עם הפופולריזציה והיישום של טכנולוגיה זו, כלי הקידוח המסורתי יבוטל בהדרגה, ומתקן הטחינה החדש של חור יופיע יותר ויותר בבית המלאכה לעיבוד שבבי.

מקור: הקש על מכונות

תגיות פופולריות: חלקי מזל"ט מפנה אלומיניום cnc 4 , סין, יצרנים, ספקים, מפעל, סיטונאי, מותאם אישית, תוצרת סין